大家都知道我们国家对非洲有很多帮助，尤其是在基础建设上投入巨大。那么我国在非洲援建了哪些著名工程？如今都回本了吗？废话不多说，点个赞，老李带大家一起看看中国援建非洲的10大工程。
1、坦赞铁路
坦赞铁路是一条贯穿东非和南非的铁路干线，东起坦桑尼亚城市达累斯萨拉姆，西至赞比亚城市卡皮里姆波希，线路总长度1860.5千米。
坦赞铁路沿线地貌复杂，不仅有高山、峡谷、河流，还有茂密的原始森林，铁路全线光桥梁就搭建了320座，全长16520米，隧道也有22个，全长8898米。
为了修好这个铁路，中国提供9.88亿元的无息贷款，发运各种建材100万吨，先后派遣技术工程人员5.6万人次，从1970年开始动工，耗时五年，终于完成。
2、麦洛维大坝
麦洛维大坝位于苏丹首都喀土穆的尼罗河流域，更高处65米，全长9285米，是世界上最长的人工大坝。要知道我们的三峡大坝长度为2335米，就已经算是十分宏伟的工程了。
麦洛维大坝2003年动工，耗时五年半，工程总投入18亿美元，建成后可以蓄水125亿立方米，蓄积面积287平方公里，惠及下游400多公里，把超过100万亩的土地变成良田。大坝水电站总装机容量125万千瓦，相当于整个苏丹原装机容量的两倍。
2019年，苏丹 *** 新发行的货币苏丹磅中，100元纸币的图案正是麦洛维大坝。
3、非洲联盟会议中心
非洲联盟会议中心是非洲联盟的总部，位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，建筑主体高度为99.9米，象征着“1999年9月9号”的“非盟日”，会议中心拥有多个巨大的会议室，以及多功能厅、数字图书馆、医疗中心等等，可以满足非洲联盟的一切会议需求。
该中心耗资2亿美元，2009年开始动工，耗时两年半，由1500名中、非工人共同建筑完成。
4、达喀尔国家大剧院
该建筑位于塞内加尔首都达喀尔，也是当地的地标性建筑。达喀尔大剧院拥有1800个座位，建筑面积共计2万平方米。
2005年10月25日，我国与塞内加尔恢复建交，这座剧院也是中方无偿援助塞内加尔的基建项目，于2011年全部完工。
5、亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路
这条高速路是连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，与另一城市阿达玛的重要通道，全长84公里，总投资超过了7亿美元，同时也是埃塞俄比亚历史上之一条真正的高速公路！
整段公路全部按照双向六车道、时速120公里的标准建造，和国内的高速路几乎没有区别。而且今年5月份，亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路的所有收费站还安装了中国制造的ETC系统，真正实现了现代化。
在亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路通车前，埃塞俄比亚人从亚的斯亚贝巴前往阿达玛，需要45个小时的车程，通车后缩短到了2.5小时。
6、布拉柴维尔体育中心
该建筑位于刚果共和国的首都布拉柴维尔，总建筑面积133201平方米，由主体育场、综合体育馆、游泳馆三部分组成。
布拉柴维尔位于扎伊尔河北岸，是非洲的一座文化、历史名城，也是刚果布的政治、经济、交通中心。2008年刚果布申办第11届非洲运动会成功，但他们国内没有一座符合标准的体育场馆，在我国的援助下，才有了这座体育中心。
7、马普托跨海大桥
该建筑是莫桑比克南部重要的海上通道，也是莫桑比克境内的之一座跨海大桥。主桥长度1224米，线路全长4434米，宽25.6米，全部按照双向四车道、时速60千米的标准建造。
马普托跨海大桥2012年9月动工，2017年10月完成桥体合龙，一年后正式通车运营。
在大桥完成前，当地人渡过马普托湾，去对面的卡腾贝，必须要借助水上交通，这也大大制约了马普托湾的发展。为了纪念大桥竣工，2018年莫桑比克 *** 还专门发行了马普托跨海大桥的纪念邮票。
8、马普托国际机场
马普托国际机场是莫桑比克的重点基建项目，总投资7500万美元，由中国提供优惠贷款，并援助建设完成。该几场拥有两条标准化跑道，可以接纳空客A380航机的升降，每小时可接待乘客400人次，一年的接待量为90万人次。
机场建成后，莫桑比克的乘客不仅可以直飞非洲各大城市，还有直飞葡萄牙首都里斯本、卡塔尔首都多哈的航班。
9、津佩托体育场
津佩托体育场又被称为莫桑比克国家体育场，占地27万平方米，总建筑面积4.2万平方米，拥有42000个座位，是一座符合国际各项赛事标准的综合性体育场。
项目总投资为7000万美元，2008年11月开始施工，总耗时23个月。2011年1月17日正式完成交接。
10、蒙内铁路
蒙内铁路是连接肯尼亚城市蒙巴萨与内罗毕的一条主干线，全长480千米，设计速度120千米每小时。由于铁路要路过草原、湿地、河流、沟渠等复杂环境，所以整体建造难度很大。为了不影响生态环境，蒙内铁路一共设置了14个大型野生动物通道，79座方便动物通过的桥梁。所有动物通道高度都在7米以上，即便是长颈鹿也能顺利通过。
另外，蒙内铁路还是按照中国国铁1级标准建造的，是肯尼亚首条符合国际化标准的现代铁路。铁路建成后，将为肯尼亚提供7万个工作岗位，直接拉动该国GDP提升2%。项目总投资为38亿美元，其中85%的资金都是中国提供的低息贷款。
可能很多朋友会问，中国援建了非洲那么多项目，回本了吗？其实上述诸多基建项目，大部分都是中国提供的低息贷款，并非直接无偿帮助。当然了，肯定存在一些无偿帮助的项目，但短期内想要回本几乎是难以实现的。中国援建非洲也并非只是贪图短时间的利益，而是真的想与非洲各国实现长期的战略合作，大家互利互惠，一起获得更好的发展。
1971年10月25日，当我国恢复了联合国合法席位的时候，非洲有26个国家都投了赞同票，坦桑尼亚前总理萨利姆更是高兴地当场跳起舞来。非洲兄弟曾经帮助过我们，如今我国迅速发展，当然也要回过头来帮助非洲兄弟，毕竟和平与发展才是这个时代的主体。
中国基建有多强，帮助别国修建最美大坝，让别国称赞图片素材来源于 ***
中国基建再次在世界上秀起了自己的肱二头肌，就是这个项目让老美都一脑袋问号，说这个项目你们不可能完成，你们一个发展中的国家怎么可能完成这样高难度的项目？而且就连我们都没办法完成，这个项目就是全世界最长的水坝项目，而这个项目可是清空了非洲所有经济，而且这个项目全世界都不敢接下，
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唯有中国接下了这个超级工程，而且这个项目完成之后拿下了好几个世界之最，中国基建也在此时彻底走向国际。大家都知道，中国基建现在已经走向世界了，原因还是中国的基建水平现在无人能敌，大家都给中国一个称号，就是基建狂魔。随着称号越来越响亮，我们的国际基建订单也接到手软，但是虽然我们接到无数的订单，但是中国凭借着自己丰富的经验以及先进的技术，完成了一项又一项的超级工程，而今天这个项目麦洛维大坝就是其中的一个。
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大家提起非洲，之一印象是什么？相信不用说，大家都会异口同声地说贫穷，而就是这个贫穷国家准备花费100亿修建一座水坝，原因也是分好几种，因为非洲东北部的苏丹共和国国土面积真的非常非常的大，足足100百八十八平方公里，但是这里虽然地大，但是并不物博，因为这个是两个极端，但是不南极和热带之分，但是也不差很多，因为南半部分是热带雨林，还有沼泽，而北边却是无比干旱的撒哈拉大沙漠
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这让土地面积非常大的苏丹变成了国内农民都无法下脚的国家，而且就是这个国家水资源还不是很匀称，因为可能昨天已经干旱100天了，随后暴雨袭来，直接面临洪水，这让本不富裕的苏丹农民更加雪上加霜。而且苏丹这个国家没有发达的工业体系，于是投入大量的燃油发电机来获取电力，但是这个是长久之计吗？成本太高，以至于农民都没办法长期使用电，正所谓是吃不上饭用不上电
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让苏丹百般交集。正在 *** 都挠头的时候，一个可以改变苏丹命运的契机来了，就是尼罗河，这个河贯穿了1/3的苏丹境内，如果这个项目完成，那么干旱，电力以及气候问题都会有着非常大的改善。于是政我想修建一个能够分配这些问题的水坝，而凭借着苏丹这个国家的民众，这个项目根本就是一个不可能完成的项目，于是就开始了公开竞标的模式，于是美日英韩等国都纷纷来到非洲竞标，但是看到这个项目的要求以及难度的时候，没有任何一个国家留下来，甚至说除非天人下凡，根本没有任何国家能完成。
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于是苏丹向中国投来求助的目光，想让中国帮忙修建。中国秉承着一带一路政策，以及这么多年一直扶持非洲的政策，还是答应了下来这个项目。但是经过我们中国工程师看到这个项目的时候也震惊了，因为这个项目的体量相当于三峡大坝的三个，而且这个麦洛维大坝的高度相当于25个胡福大坝的高度。并且现在我们接下这个项目的时候是五月份，正是当地连雨的季节，随时可能迎来洪水的洗礼，并且这个时间会达到八月份，这也给项目带来很大的难点。
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而我们工程师也迅速进场了，进场之后难度升级，因为大坝的位置和气候问题，这个地方处于半沙漠地带，干旱以及昼夜温差巨大，对混凝土的要求非常苛刻，因为稍有不慎就不出现自然开裂的情况。如果开裂情况没有被发现，这小裂痕可能会变得越来越大，最后可能会演变成坝毁人亡的状态。
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但是聪明的中国工程师巧妙地解决了这个问题，利用三峡大坝的维修策略解决，比如说在比较容易产生裂缝的泄洪坝段，导流底孔等特殊部位进行局部加强，又比如以先进的技术手段对形成的小裂缝及时填补等等。而出现的第二个问题就是苏丹这个国家贫穷，导致这个国家的运输的问题，这个问题是一个特别的严重的问题，因为运输出现问题，很多我们中国必须需要的原材料运输不到场地
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甚至很多大型设备以及钢筋水泥混凝土都不好运送，而且从港口到施工现场只有一条铁路，这个铁路还经常出现状况，比如脱轨，抛锚等，这些在中国根本是一个永远看不见的事故，在那里频频发生。而且运送一趟一万吨的货物，最少需要三个月时间才能送到施工现场。我们中国的智慧也攻破了这个难题，就是采取了统一材料运输，而且提前一个月就开始订货，确保供应的前提下，保证工程正常工作。
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而随即就出现了第三个问题，就是麦洛维大坝所在的位置非常的尴尬，尴尬到麦洛维大坝需要先建造一个蓄水水库，同时要把该段的河水拉高到一个合适的高度才能继续进行。所有中国工程师经过精准的计算，长度直接追加到9268米，这已经打破了世界纪录，但是还是突破了这个问题。于是第四个问题接踵而来。非洲的天气是一个变幻多端的天气，这让我们中国的工作人员十分不适应，有时候白天的高温可以达到45度高温
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有很多工人在工作的时候都有中暑的风险，但是中国人是不怕苦不怕累的，这个问题根本在中国基建面前不是事儿。虽然45度，但是我们工作人员硬生生地扛下来，并且在欢声笑语中继续把这个工作完成。接下来工程师用五种水坝来修建的中包括了土坝和闸坝，年薪土墙坝，混凝土堆石坝，混凝土重力坝，土坝和闸坝这五种水坝完成了这个项目。
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而且就是这种在全世界都没出现过。接下来就是麦洛维大坝发电问题了，这个发电就有十组，总发电容量为125万千瓦，而单机的容量就有12.5万千瓦，而且就这些发电设备直接配套选用了国际标准的五万伏高压电输电线路。苏丹也从电力 *** 非常落后的国家，一跃变成了拥有世界先进电网的国家，而这个项目也就是这样解决所有问题，这个项目也完美的完成了，同时解决了苏丹人民的淡水问题。让这个国家的生活环境都得到了非常大的改善，并且为苏丹人民生活也提供了非常大的便利。
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而且用电更不用说了，解决了苏丹用电难，用电贵的事情，而且这苏丹的农业也得到了非常大的改变，因为有了灌溉，不用再因为干旱发愁庄稼的问题了，而且庄稼好了起来，自然畜牧业就好了起来。而这一切都让美日等国疯狂抽自己嘴巴，因为这个全世界都认为完不成的项目，中国毅然决然地完成了此次项目。虽然这个项目完成，但是我们对非洲的援助并没结束。
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大家都知道中国最伟大的政策一带一路倡议了吧，而苏丹也成为了一带一路的受益者，而且苏丹现在非常愿意成为连接中国与中部非洲的节点，并且苏丹还可以作为非洲和中国双边贸易的中转站，为了双边贸易提供更大的便利便捷。而且中国还把先进的技术，管理经验无偿地送给了苏丹，而项目合作也继续合作了起来，中国随即也帮助苏丹完成了上阿特巴拉水利枢纽，这让苏丹有了50万公顷的灌溉资源，并且还还可以解决700万人口灌溉问题
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以及300人正常饮水和上百万人的供电问题，这也是一带一路政策之后完成的各项合作。视频说到这儿了，老康说几句，大家都知道，中国的一带一路政策是中国现在最牛的政策，如果中国没有帮助别国脱贫致富的理念去完成这些项目，中国可能钱挣到了，但是口碑却没有，也没有现在所谓的超级强国了。中国基建以后肯定会越做越好，以后匠心之作肯定是中国的代名词。并且中国以后还会完成很多大家不敢想不敢做的超级工程。等下一个工程问世的时候，就是中国真的登顶的时候。
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中国不惜耗费巨资为苏丹修建了一座世界上最长的大坝，规模长度甚至是三峡大坝的三倍！为什么我国要帮苏丹修建这样一座大坝呢？而这座号称世界上最长的大坝究竟有多长呢？
麦洛维大坝
要想知道这座大坝有多长，首先就要知道这座大坝到底有多难修，这座修建于苏丹的大坝名叫麦洛维大坝，它全长9000多米，而它的储水量更是达到了惊人的124.5亿立方米。
而这个项目的投资额自然也是高得吓人，有16亿美元之多，而我们从小到大一直熟悉的三峡大坝的全长也不过只有3000多米而已，可想而知，这个项目的难度究竟有多大。
不仅如此，这项工程的所需材料之多，复杂程度同样难以想象。
这其中使用了包含混凝土面板堆石坝、粘土芯墙堆石坝、混凝土重力坝，还有土坝和闸坝在内的5种坝型，这其中除了没有使用拱坝外，几乎将目前河川枢纽坝型全部覆盖了。
这样浩大的一项工程即便是交付给了号称基建狂魔的我国，从接手这项工程到彻底完成，我国也花费了整整5年还要多出半年的时间才得以完成。
我猜想无论是换了这个世界上其他任何一个国家都是没有实力完成的，这是真正只有中国才能完成的任务。
除了了解这项项目工程的浩大声势以外，我们还需要对于苏丹的地理环境有一个深入的了解，要知道决定工程进度的因素中，地理环境同样也会占据很多大一块儿。
苏丹的领土面积广阔巨大，在非洲诸国当中可以排名第三，并且由于处于热带地区，苏丹一直有着世界火炉的称号。
不仅如此，由于苏丹国土接壤撒哈拉沙漠地带，而另一部分国土则深处热带雨林当中，因此导致苏丹的水资源也分布及其不均匀。
而且在非洲，各个国家的经济发展都十分缓慢，所以导致苏丹的基础设施也并不完善。
此次修建的大坝位于苏丹的北部，距离它的首都北部差不多480公里，并且与苏丹青尼罗河和白尼罗河的相交部分重合，所以可以汇聚大量的水资源，帮助苏丹开发一系列的水利措施。
在这座举世瞩目的大坝建成以前，苏丹全国的总装机量加起来也不过60千瓦时而已，摈弃给根本没有配套的成熟电网，所有的电能加起来甚至对于首都的市政用电都难以满足。
当时的苏丹民众平时生活异常困难，日常的生活用电甚至都只能依靠柴油发电机自行进行发电。也正是因为如此，苏丹的群众一直身处巨大的噪音以及空气污染当中，生活令人担忧。
也正是为了彻底改变这一状况，苏丹的 *** 才决定在尼罗河上游兴修这一大坝项目，并给大坝起名为麦洛维大坝。
这个项目的金额总共接近6亿欧元，可以说是当时中国所包揽的所有国际项目的金额之最。
我国在接手设计这座大坝之前，苏丹其实也曾经邀请过美国以及日本的工程师来对这个工程进行考量和测算，但是事实却并不是那么的尽如人意。
两国的工程师在进行了同样声势浩大的探测以后，却发出了目前以人类的基建能力无法实现这样的工程的话，着实令人觉得好笑。
修建困难重重
虽然我国接下了这个项目，并且也绝对有能力将其完成，但是这其中的困难依旧不能小觑，要想成功建成这座大坝，就必须克服三大苦难。
首先就是大坝附近险恶的自然条件，修建大坝的地方昼夜温差特别大，并且非洲的空气十分干燥，同时受到外界结构以及地质条件的约束。
这一系列的条件导致了坝体的内部混凝土变化也同样十分剧烈，稍有不慎便会干裂。
要想解决这些问题就必须通过长期的观察和分析才能得出结果，并且即便是就这样建成以后，也同样需要长期的维护，来保证大坝的稳健运行，避免长期应力的变化，使得坝体彻底垮塌。
除此之外，由于大坝的特殊位置，底部的混凝土还需要具备可以经受水流长期冲刷的能力。
而随着环境的变化，还要能够抵抗因为空气干燥而导致的底部断裂，这些都一步步考验着中国能力和中国智慧。
而真正加大这项工程难度的地方其实就是苏丹匮乏的物资、不完善的基础设施以及废弃残破的铁路，这些根本就无法运输大型的相关设备以及钢筋等一系列的原材料。
苏丹这块地域的贫瘠是常人难以想象的，整个苏丹，甚至连首都都无法实现柏油路的全面覆盖，土路才是这个国家真实的交通面貌，而这些都给大坝的修建增添了难度。
当然，要知道办法总比困难多，中国智慧的强大力量最终还是将这些困难都一一解除了。
首先是大坝干旱导致混凝土开裂的问题，中国的工程师运用了最新自主研发的技术，使用计算机进行智能模拟，并且加之以妥善的保湿技术。
使得这项工程中的材料以及环境方面的问题总算都一一解决了，解除了这方面的一系列困扰。
而面对苏丹匮乏的基础设施，以及根本无法支撑交通运输的交通 *** ，中国则对物资采取了分类运输，创新式地采取海运以及空运技术，提前做好规划，使得工程得以顺利进行。
不仅如此，中国的工程团队为了将施工效率快速提高，工程人员采取了爆破挤压的方式，使得火药的利用率大大提升，同时对于碎石的清运量也大大降低了。
并且在一些较为关键的地方，工程师还着重进行了加固措施，这些都是为了防止敏感材质的原材料遭到破坏，我国再将这些艰难险阻都一一克服以后。
终于将工程的完成时间由原来的二十年活生生地变为了现实的五年半的时间。
罗塞雷斯水电站
大坝的成功修建无疑是令人欢喜雀跃的，但是中国对于苏丹的帮助还远远不止如此，中国还帮助苏丹翻新修整了罗塞雷斯水电站。
这座修建于上个世纪60年代的水电站，位于喀土穆以南的550公里的尼罗河上游。
由于年久失修水库的底部已经淤积十分严重，库存的水容量也已经大幅度减少，根本无法保证充足的水量来进行发电。
在2008年苏丹 *** 开始了对罗塞雷斯水电站的翻新休整计划，要想提高水电站的发电量，首先就要解决一个问题，那就是恢复并提高水库的蓄水量。
由于要想全面清除水电站的淤泥工程量浩大，并且耗资不菲，以苏丹 *** 的财政收入，根本无法承担，因此苏丹只能选择对大坝进行加高，并且更新已有的全部发电设备。
而要想在一座已经使用了将近50年的大坝上进行加高，它的难度并不亚于新建一座大坝。
以三峡中水电所代表的中国企业，便充分发挥了自身的技术优势，以及施工经验终于成功克服了现有大坝基础条件差，不利于施工等现实的困难，在2015年的时候成功完成了对于罗塞雷斯大坝的加高工程。
整个工程完成后，罗塞雷斯大坝整体上被夹到了10米，而水库的蓄水量也增加了41立方米，通过装机发电机的全部更新发电总容量，已经由原来的280,000千瓦，提高至41.5万千瓦时。
这项工程为非洲地区贡献巨大，在非洲地区的发电灌溉以及环保都发挥了十分重要的作用，使得400多万非洲人民的耕地增加了1百万亩。
阿特巴拉水利枢纽
上阿特巴拉水利枢纽项目，同样距离土穆460公里，这一项目开工于2010年的五月份而合同的金额高达8.38亿美元。
在2015年的一月份上，阿特巴拉水库终于正式下达蓄水，这形成了一个大约36亿立方米的水库。
这个项目所处的区域位于苏丹国内传统的农业区，它可以覆盖农业灌溉面积高达50万公顷，这将使得700万人口解决了灌溉用水的问题。
不仅如此，还有附属的市政供水管线设施，在建成后能够为包括加达里夫在内，约3千万人口提供充足的饮用水保障。
水库设计电杆装机的容量，甚至可以为上百万的苏丹民众提供充足的电力供应，上阿特巴拉水利枢纽工程的建设，使得苏州三分之一的人口直接获得了更大的收益。
不仅如此加上阿特巴拉水力项目枢纽，共搬迁和安置了大约20万的居民。
这些居民家中原本家徒四壁住达也只是很普通的茅草房，而一夜之间统一住进了规划建设配套设施完备的安置房的条件得到了极大的改善和提升不仅如此。
这个项目共雇佣了苏丹籍的工人大约10,000多人，使得当地民众得到了大量的工作岗位快速解决了苏丹国内剩余劳动力的安置问题。
三个大型项目的成功搭建撑起了苏丹的全国民生基础，使得苏丹人民群众的生活得到了质的飞跃，而这就是为什么苏丹 *** 会把它们作为国家货币背景图的主要原因。
尼罗河水资源分配协议
那么贫穷的苏丹为何斥巨资建设麦洛维大坝？这便不得不提到了尼罗河水资源分配协议。
尼罗河同样是人类文明的发祥地之一，他蜿蜒流经十一个非洲国家，而早在古埃及时期下游的古埃及人就和上游的尼罗河一样。
也就是位于今天的苏丹埃塞俄比亚境内的丁卡奴尔等古老的民族不断爆发强烈的战争。
终于在英国的主持下，三国签订了尼罗河流域水资源的分配协议，使得大家可以相安无事地共享尼罗河流域的全部水资源。
但是协议的签订虽然喀什三方安然无恙，但是对于苏丹的经济发展也是十分不利的，所以苏丹不得不为了自身的经济发展。
最终决定修建麦洛维大坝，使得苏丹可以自己成功控制水量来满足自己，对于未来发展的灌溉要求以此可以制衡埃及。
虽然基础项目的搭建使得非洲的发展得到了很大的提升，但是非洲更大的问题其实还是贫穷，如果没有钱又如何进行自身的基础设施建设呢。
而这往往就需要国外企业的投资，而且是不带任何政治附加条件的投资，而这样一个条件放眼望去，全世界似乎也只有中国可以实现。
中国在基础设施建设领域的能力极为出彩，并且还可以帮助非洲的各个国家完成各项的基础设施建设，而中国同时又是更大的资源进口国。
对于非洲的资源也有着极大的需求，所以无论是油气资源还是矿产资源，中国对于外国的依存度都十分高。
比如矿铁石2020年，中国一年的进口便达到了惊人的11.7亿吨，这其中70%都来自于澳大利亚。
要知道澳大利亚是一个怎样的国家，我们都不用多说，只有拓宽渠道，才能避免被别人卡脖子，非洲资源丰富，刚好可以满足我们的需求。
于是，中国便不惜斥巨资帮助非洲进行经济发展，搞基础设施建设。而这不仅是帮了非洲国家，同时也是帮助了我们自己。
苏丹三大项目的完成再一次向世界展示了中国的智慧以及中国力量，曾经令美国和日本发出以人类目前基础建设力量从来无法完成的项目。
正如拿破仑所说，中国这头沉睡的雄狮终于睡醒了，他必将再次站起来傲立于世界民族之林。
历时5年半，中国在尼罗河上修了座“非洲三峡”麦洛维大坝全长相当于3个三峡大坝、25个美国胡佛水坝，不仅工程量巨大，而且施工难度大，涉及的技术非常全面、复杂。
作者 | 须臾千秋，清华大学土木工程博士
你知道吗？全世界最长的大坝既不在欧美发达国家，也不在中国境内，而是在非洲。
它来自非洲的苏丹共和国，位于首都喀土穆以北350公里的尼罗河上，全长9285米，相当于三峡大坝的三倍，美国胡佛水坝的25倍。其漫长的坝身包含了5种坝型，工程量之巨大几乎可以与三峡工程相媲美。它就是麦洛维大坝。
麦洛维大坝虽然不建在中国，但却是不折不扣的“中国制造”。2003年6月，中国水利电力对外公司牵头与中国水利水电建设集团公司强强联手，击败了55家国际知名公司组成的44个联营体，一举夺得了苏丹麦洛维大坝土建工程承包合同。工程在2003年7月正式开工，历时5年半建设完成，总投资超过16亿美元。
（一）麦洛维大坝如何改变苏丹经济？
苏丹共和国位于非洲东北部，国土面积188万平方公里，是非洲面积第三大国，素有“世界火炉”之称，全国气候差异很大，北部是干旱的撒哈拉沙漠，南部则是潮湿的沼泽和热带雨林。
苏丹国内并不缺少水资源，但分布却极不均衡，落后的基础设施使得国内真正可以耕种的土地极少，而且洪涝和干旱交替，人民苦不堪言。
同时，苏丹国内的供电情况也十分堪忧。在2003年以前，苏丹国内没有一个完整的国家电网，只能靠分散
布置的一些燃油发电机来提供电力，不仅污染巨大，而且电价十分昂贵，只有少数富人才用得起，更谈不上支援国内的工业发展了。
麦洛维大坝全景
苏丹在非洲的位置
全长6700公里的尼罗河，有2000多公里流经苏丹境内，青尼罗河与白尼罗河在喀土穆汇集之后水量大增，其中蕴藏了巨大的能量可以供人利用。但苏丹工业基础薄弱，技术落后，没有能力独立修建一个横跨尼罗河的巨型水利枢纽。
在中国企业和5400多名职工的努力下，麦洛维大坝最终建成，电站全部十台机组于2010年4月8日并网发电，苏丹半个世纪的梦想最终得以实现。
麦洛维水电站的总装机容量高达1250兆瓦，它的建成使得苏丹全国的总电力供应翻了两倍，苏丹民用电和工业用电费用直接降低了25%，农业用电降低30%。
配套兴建的5万伏高压输电线路将电站所发的电输往全国，形成以麦洛维为中心的全国电网，使苏丹从一个没有国家电网的国家，一跃成为拥有先进国家电网的国家。
廉价的水电还将目前用于发电的原油置换了出来用于出口创汇，改变了苏丹的能源结构。
不仅仅是供电方面，麦洛维水利设施还大大改善了尼罗河两岸的生态环境，使水渠呈网状布散在撒哈拉沙漠边缘，增加了100多万亩耕地，惠及400多万苏丹农民，一举改变了苏丹的农业格局。共有超过1/3的苏丹人民从麦洛维大坝中获益，麦洛维大坝堪称苏丹国家起飞的生命之坝。
（二）在尼罗河上修建大坝难在哪儿？
驾驭尼罗河这条世界上最长的河流并非易事。
在苏丹段，尼罗河水深不大，河流两侧坡度极缓，这也就是说，要想把尼罗河水位抬高到一个适宜发电的高度，就会在上游形成一个面积极为巨大的水库，水库总储量达到了124亿立方米，大坝的长度也将达到惊人的9.7公里。
因此，相比起一般的大坝，麦洛维大坝工程不仅工程量巨大，而且施工难度大，涉及的技术更是非常全面、非常复杂。
通常情况下，一座大坝只涉及到一至两种坝型，但麦洛维大坝的坝体实在太长，因而不得不针对不同的需求采用了5种坝型，包括混凝土面板堆石坝、粘土芯墙堆石坝、混凝土重力坝，还有土坝和闸坝，除了没有拱坝外，几乎覆盖了所有的河川枢纽坝形。
其中，混凝土面板堆石坝为整座大坝的主体，总长度5.8公里，面板总面积21.5万平方米，创下了世界面板坝之最。
麦洛维大坝处于半沙漠地区，施工条件十分恶劣，作为一个超大体积的混凝土工程，受到外界结构和地质约束的大坝本就很容易发生开裂。而麦洛维大坝所处的环境中不仅昼夜温差大，而且十分干旱，这会在混凝土内部造成巨大的内部拉应力，造成开裂。
干旱的环境还会造成混凝土表面失水量增加，进一步加剧裂缝的发展。大坝上的裂缝会随着大坝的运转逐渐深入，最终严重危害大坝的安全。
一眼望不到边际的麦洛维大坝
中国工程师们把国内的工程经验带到了麦洛维大坝中，经过系统的计算机应力模拟和细致的保温养护，并在裂缝产生时及时处理，项目部最终度过了大坝开裂的险关，没有影响到上游坝面的正常使用。
在一些特殊部位，如泄洪坝段的导流底孔等处，混凝土对温度的变化更为敏感，也更容易发生开裂。工程师们在这里进行了有针对性的局部加强来抵抗裂缝。
在整个五年半的施工过程中，麦洛维大坝工程的施工质量始终处于受控状态，在平均气温超过40度的高温干燥地区所施工的面板没有裂缝，创造了世界奇迹。
麦洛维大坝中，最重要的组成部分就是构成整座大坝最核心体积的黏土和碎石心墙。在左右岸的土堤上游一侧，还需要有防护大坝的大块石料。麦洛维大坝的体积实在太大，因此项目部不得不把大量的工时放在采石上。
为了提高开采的整体效率，工程师们采用了挤压爆破法来进行开采，简单说来，就是在一次爆破后并不急于清走全部炸出的土石，而是在现场预留出一定的渣堆，利用预留渣堆对爆区的挤压约束作用，控制爆堆的前冲距离，进而提高爆炸能量的利用率。
这样一来，可以减少岩石的抛掷运动和空气冲击波的能量损失，一次爆破就可以带来较大的产出。凿岩爆破和挖装还可以各自形成一个独立的施工作业区，进行平行作业，大大提高了工作效率。
不过，这种爆破方式对经验和技巧的要求很高。中国工程师们也是在施工过程中针对矿山的具体情况，不断地调整参数，改进工艺，才最终总结出了最为理想的爆破流程，在采石这一关键流程中提高了施工效率，为整个大坝的施工赶上了一 *** 工期。
（三）在欠发达国家施工，海量的物资供应如何保障？
要修建这样一座庞然大物，需要极其大量的钢筋水泥、机械设备和人员生活物资。苏丹的工业基础薄弱，物资极度匮乏，工程所需的大部分物资都要依靠进口，其中绝大多数要从中国国内直接采购。
这极大地提高了物资获得的难度和成本，除了国际工程物资保障常有的困难外，更为严重的是苏丹境内物资的清关运输。
当地的交通条件非常落后，从港口到工地只有一条长800公里、建于100多年前的米轨铁路，更大运输能力不到每月1万吨，而且火车时常抛锚，铁路经常中断。货物仅仅从港口运到现场，最短也需要7天时间，最长则需要整整三个月。
挤压爆破法
一百年前殖民者修建的老式米轨铁路
苏丹火车内景
公路的运输则更为恶劣，尤其是2005年达尔富尔地区开始大规模粮食运输，占用了当地绝大部分的运输力量，这给仅有的运输力量雪上加霜。
此外，港口的设备也十分落后，管理混乱，装卸货的速度十分缓慢，靠港船只要在锚地等待一周才能靠港。
为了能让物资的供应跟得上工程进度，不拖延工期，项目部进行了统一的物资保障体制。他们把物资分为普通的海运计划和紧急空运计划，即使是紧急空运，也提前一个月制定好规划计划，打好充足的提前量以确保万无一失。
为了避免清关工作成为物资保障的瓶颈，项目部专门增派了人员，城里苏丹港办事处，监督每一步的清关运输工作。
考虑到当地的运力捉襟见肘，项目部甚至在国内采购运输车辆，组建运输车队来自行运输货物。
这样一来，到达现场的物资流量更高达到了每月4万吨，有效解决了物资供应保障问题。此外，还通过与苏丹高层之间的协调，极大地简化了免税审核、清关报批等流程，提高了运输效率。
结语
2010年4月8日，麦洛维大坝电站并网发电，标志着大坝最终投入使用。一直以来，中国都是苏丹的更大投资国，未来源源不断的基建、交通和经贸项目，会越来越多地造福两国人民。
作为世界上认知度更高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。
纸币上的认可，“齐鲁建造”展现中国制造“走出去”的“硬实力”10月5日晚，中国外交部部长助理华春莹在社交媒体上连发13张图片，并写下如下文字：“共同建设更加美好的世界——中国兑现了这一承诺，并被其世界各地的朋友和伙伴所发行的纸币记录了下来。”登上多国纸币，这不仅象征着中国和世界各地伙伴的友谊，也表示着世界各地对中国制造的认可和赞许。
图片上的内容实则是各国纸币上的“中国制造”，它们展示着中国与世界各国的硬核“联名”。印在巴基斯坦、斯里兰卡、泰国、老挝、阿尔及利亚、马拉维、苏丹、刚果民主共和国、卡塔尔、科威特、塔吉克斯坦等11个国家纸币上的地标建筑或瞩目成就，它们有一个共同点，就是“中国制造”。
“齐鲁建造”展现“中国制造”过硬实力和过硬质量
在“走出去”中不断提升竞争力和创新力，这是“齐鲁建造”的明确路径。
党的十八大以来，山东深入实施“走出去”战略，组建成立山东海外工程建设发展联盟、建筑企业外出施工行业党委，外埠业务快速增长，2021年在省外完成建筑业产值3624亿元，是2012年的2.9倍。
山东青岛的青建集团参与其中，成为“齐鲁建造”走出国门的代表之一。
在这13张图片中，其中一张图片是苏丹100镑纸币，上面的麦洛维大坝、上阿特巴拉水利枢纽和罗塞雷斯大坝加高工程，由青岛的青建集团参与建设，成为中苏友谊的见证，更是“齐鲁建造”的靓丽名片。
青建集团在2006年作为土建分包参与了麦洛维大坝的施工建设，从此正式进入苏丹市场，并陆续在2009年和2012年作为劳务分包参与了苏丹罗塞雷斯大坝加高工程和上阿特巴拉水利枢纽工程的施工建设，全程参与了中国在苏丹当地 *** 性水利建设项目的实施工作。
服务国家战略，展现山东推动新旧动能转换的“成绩单”
十年间，融入共建“一带一路”高质量发展，山东对“一带一路”沿线国家投资规模由5.3亿美元增至17.9亿美元，年均增长14.5%。山东主动服务国家开放大局，形成更加开放的制度优势，开放的大门越开越大，开放的步伐越走越实，开放型经济基础更加巩固。
山东“智造”出口海外，不仅展现着走在前沿的高端装备技术，更展现着“中国智造”与世界高水平互联互通、交流合作的成果。9月2日，我国出口印尼用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车抵达印尼，这标志着更高运行时速350公里、中国出口国外的首列高速动车组正式诞生。
作为我国首次出口国外的高速动车组，雅万高速动车组是中国高端装备“走出去”的又一代表作，这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展，将为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础。
此次下线的高速动车组和综合检测列车，是由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头，组织雅万高铁中方企业联合体成员单位之一的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，依托时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，采用中国标准设计制造。
中车青岛四方作为“山东智造”的杰出代表展现着山东制造业发展的成绩。山东这些年通过发展工业互联网、推进智能制造，制造业发展的方向更加明确，也取得积极成效，专精特新“小巨人”、单项冠军、瞪羚、独角兽企业数量均居全国前列。
在部分领域，山东企业在国际上已有一席之地，有实力“叫板”德国企业。像万华化学，聚氨酯是国内一流的。聚氨酯的生产原料是二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)，万华化学的MDI产能达260万吨，占全球市场份额近30%，一度成为全球更大的MDI生产商，年收入4500亿元的德国巴斯夫也被万华化学挤到了第二位。
山东企业“走出去”，在世界市场中搏击风浪、赢得声誉
努力在服务和融入新发展格局上走在前，山东着力构建开放型经济新体制，全力打造制度创新、高端产业融合发展、科技创新合作、国际地方经贸合作、人才集聚发展、区域协同开放、世界文明交流互鉴、国际一流营商环境等八个新高地，对外开放塑成新优势。
作为山东省“走出去”的排头兵，山东高速集团积极响应国家“一带一路”倡议，扬帆出海，大力承揽海外市场订单，一批具有示范性和带动性的重大项目和标志性工程成功实施，在世界叫响“山高品牌”，并将国际业务列入其“十四五”规划的重要业务板块。
山东高速集团2011年进入塞尔维亚市场，通过十余年的深耕，中东欧市场已经成为其最重要的海外市场。2013年5月，集团与塞尔维亚 *** 签署E763高速公路项目合同，负责承建第三和第五标段，全长50.2公里，这是中国-中东欧国家合作框架下首个落地的基础设施项目。2019年8月，该项目建成通车，成为欧洲之一条由中国企业建成通车的高速公路，被《人民日报》盛赞为“一条凝聚中塞人民感情的友谊之路”。
山东高速集团投资建设西巴尔干地区首个中国文化中心——塞尔维亚贝尔格莱德中国文化中心，成为当地地标性建筑；相继承建了塞尔维亚E763高速公路、越南河内——海防高速公路、阿尔及利亚东西高速公路项目、南苏丹朱巴-伦拜克公路等一大批具有重要影响力的国际工程项目，入选“全球更大250家国际承包商”榜单，名列第90位，山东高速的国际形象和品牌知名度显著提升。
在勇闯海外市场、与当地建立良好合作关系的同时，山东企业不仅在海外市场中不断开拓发展空间，同时也成为中国扩大世界“朋友圈”的“生力军”。山东立足完整工业体系和制造业既有优势的基础，依托浪潮、歌尔、潍柴、海尔等诸多知名品牌的良好声誉，在基建领域不断扩大对外合作、深耕海外市场，山东企业的过硬实力必将不断提升，进而成为成现代化强省建设的强大“引擎”。（文/骆宁）
巴希尔：中国的抗疟疾药，挽救了数千万苏丹人的生命去年《百年大党·老外讲故事》百集融媒体产品，境内外播放量突破16亿之后，“老外讲故事”迎来第二季——《海外员工看中国》。
100位不同国度的海外员工，用最接地气的方式，讲述自己在中国央企和上海企业海外分公司的见闻，讲述他们眼中的中国。
第30期邀请的是来自苏丹的巴希尔，他为上海市医药-苏丹制药有限公司工作。
姓名：巴希尔
国籍：苏丹
职业：上海市医药-苏丹制药有限公司质量经理
在面额100的苏丹镑纸币背景图案上，印着尼罗河上的“非洲之一坝”麦洛维大坝。很少有人知道，这是由中国三峡集团帮助建造的。小到日用品，大到高铁、桥梁，“中国制造”不断为苏丹这个非洲面积第三大国增添着新气象。
上海市医药-苏丹制药有限公司，正是“中国制造”之一。1998年建厂以来，他们生产的抗疟疾药物，挽救了当地数千万名疟疾患者的生命。加入公司已16个年头的巴希尔，把青春奉献给了制药业，也很感恩中国企业为苏丹带来的改变。
苏丹更大的青蒿素类抗疟疾制药企业
巴希尔出生在苏丹中部的欧拜伊德市，如今与妻子及4个女儿住在喀土穆北。2006年2月，他加入了上海市医药-苏丹制药有限公司，这是苏丹更大的青蒿素类抗疟疾药制药企业。因为喜欢公司的工作环境，他一待就是16年多，目前担任质量经理。
与很多苏丹人一样，巴希尔非常勤奋好学，公司则尽更大可能为优秀员工提供帮助。入职两年后，他有机会攻读化学硕士，公司不仅支付了学费，还每周给他放一天假，直到学业完成为止。2014年，他又获得了攻读化学博士的机会，这次公司直接给了他假期，让他安心完成学业。
两次被“助学”经历让巴希尔极为感动，在硕博课程中学到的很多知识，他都“反哺”公司，运用到了实际工作中。同时，和谐融洽的同事关系，也是非常棒的工作体验，“中国同事和苏丹同事就像一家人。任何时候任何问题，中国同事都愿意给予帮助。我认为我们公司是更好的。”巴希尔由衷地说。
在巴希尔心中，“更好”不仅仅指工作氛围，还在于公司为当地带来的改变。疟疾是苏丹人经常得的疾病，而上海市医药-苏丹制药有限公司生产的抗疟疾药Comether，被75%以上的苏丹人熟知，并用它来治疗。“建厂以来，我们救治了数千万名疟疾患者，公司生产的各种药品支持了当地经济和社会的发展。可以说，上海市医药-苏丹制药有限公司是中国企业开放融合、走向世界的绝佳实例。”他说。
陌生中国人教会他用筷子
2018年10月，巴希尔之一次来中国。这趟旅途中，他参加了2018年发展中国家医药质量管理研修班，与来自非洲、南美、亚洲不同国家的同行探讨业务。“中国人喜欢的东西比我们想象中的要丰富，我觉得中国人的生活非常有条理、现代化，城市也令人眼花缭乱。”巴希尔回忆说，长城、故宫、鸟巢……北京之旅让他首次感受到了中华民族的悠久历史。有趣的是，他们还参观了中药厂，了解了中药的发展以及中药与西药的区别。
晚上，主办方组织参会者乘坐高铁从北京到上海，更高时速达300公里的高铁，让大家惊叹于“中国速度”。在上海期间，大家去南京路步行街购物，在外滩漫步，都市的繁华景象令他至今印象深刻，认为上海是个美好又有趣的城市。
在中国的美食中，巴希尔特别喜欢饺子和面条，还掌握了用筷子的技能。“当时我和朋友们出去吃饭，我看中国人都在用筷子，就试了一下，旁边一位不认识的中国顾客就过来教我怎么用筷子。”这件事让巴希尔对中国人民的热情好客留下了深刻的印象：“我喜欢中国人友好的性格，喜欢他们很热情地对待外国人。”
“老外讲故事”第二季
《海外员工看中国》
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栏目主编：赵翰露 文字编辑：宋彦霖 题图来源：新民晚报 图片编辑：邵竞
来源：作者：新民晚报
出现在11国纸币上，中国制造太牛了“共同建设一个更美好的世界——中国兑现了这一承诺，并通过其在全世界的朋友和伙伴们所发行的纸币记录了下来。”
近日，中国外交部部长助理华春莹在社交媒体推特上发文，并连发13张图。图片是印在巴基斯坦、斯里兰卡、泰国、老挝、阿尔及利亚、马拉维、苏丹、刚果（金）、卡塔尔、科威特、塔吉克斯坦等11个国家货币上的标志性基础设施。这些印在11国纸币上的地标有一个共同点，均为“中国建造”。
10.刚果民主共和国，500法郎纸币，金苏卡大桥，由中国承建。
11.卡塔尔，10里亚尔纸币，卢赛尔体育场，由中国承建。
12.科威特，5第纳尔纸币，科威特中央银行新总部大楼，由中国承建。
13.塔吉克斯坦，200索莫尼纸币，塔吉克斯坦国家图书馆，由中国承建。
据了解，这几张图呈现的纸币上的地标涵盖了桥梁、港口、能源、水利、公共建筑，甚至还有通信卫星。
其中，三峡集团牵头承建、改建的麦洛维大坝、上阿特巴拉水利枢纽、罗塞雷斯大坝加高工程项目印上苏丹100镑纸币。这三个水利项目所生产的电力，占苏丹水电装机总量的95%。当地人说，这三座大坝撑起苏丹的民生基础。
麦洛维大坝。通讯员尚琼洁供图
罗塞雷斯大坝加高工程。通讯员尚琼洁供图
中建三局参与建设2座工程，分别是阿尔及利亚大 *** 寺和科威特中央银行新总部大楼，均成为当地的标志性建筑之一。
阿尔及利亚大 *** 寺印制于阿尔及利亚新版1000第纳尔货币上，是世界第三大 *** 寺，总建筑面积约40万平方米，被称为阿尔及利亚“千年工程”。项目拥有世界上更大面积的室内祈祷大厅和世界更高的宣礼塔。
阿尔及利亚大 *** 寺。通讯员潘思名供图
科威特中央银行新总部大楼，印制于科威特5第纳尔的纸币上，总建筑面积16万平方米，高240米，建筑造型为帆船。中建三局团队通过技术攻关，解决气候干燥、酷热和工程规模大、结构复杂等难题，圆满完成项目建设。
科威特中央银行新总部大楼。通讯员潘思名供图
巴基斯坦5卢比纸币上的瓜达尔港，由在汉央企中交二航局参与建设，18个月时间建成。作为“中巴经济走廊”的门户，瓜达尔港建成后由一个人烟稀少的小渔村变成了现代化的大型港口，还成为周边内陆国家最近的出海口。
瓜达尔港。通讯员陈嘉伦供图
泰国20泰铢纸币上的拉玛八世大桥，则是在汉央企中铁大桥院作为桥梁咨询方参与建设。正式启用后，极大地缓解曼谷市的交通紧张状况，由于大桥独特的造型，也为曼谷增添了新的旅游景观。
拉玛八世大桥。通讯员刘峰供图
为中国力量点赞！
部分图文：长江日报
实习编辑：杨霞
基建狂魔打造世界最长大坝，比三峡还长3倍！苏丹为何斥巨资修建在非洲，有一座由中国修建的全世界最长的大坝，比三峡大坝还要长三倍。这个大坝究竟有多长？贫穷的苏丹为何要斥巨资修这个大坝呢？
全世界最长大坝有多难修？
众所周知，中国是全世界闻名的“基建狂魔”。
而且，中国不仅是在国内搞基建，还把我们的基建技术发扬到世界各地去了，比如非洲的苏丹，而且一出手就是全球最长！
2009年3月3日，由中国水利电力对外公司作为牵头公司和中国水利水电建设集团公司组成CCMD联营体承建的苏丹麦洛维大坝工程，举行发电仪式。
要知道，这可是全世界最长的大坝，连三峡都要“自行惭秽”。
麦洛维大坝位于非洲苏丹共和国的北部，在苏丹首都喀土穆以北约480公里，该地地处苏丹中部的青尼罗河、白尼罗河汇合处附近，因为两河汇集，河流水量大幅增加，蕴含了大量水资源，可以开发水利相关设施。
喀土穆附近土质肥沃，整个苏丹80％的耕地都在该处，所以苏丹的经济以农牧业为主，而且都集中在喀土穆附近，因此吸纳了全国半数以上的人口在此居住。
整个苏丹主要以热带莽原和沙漠气候为主，年降水量自北向南从20多毫米递增至1000毫米以上，水资源分布极为不均匀，北方唯一适合种植的农作物就是棉花，所以苏丹的工业主要以棉纺织为主。其他则是围绕农牧产品的加工业，经济模式单一。
但苏丹也有石油资源。1995年苏丹和中国合作，中国贷款给苏丹建设石油产业，1997年大尼罗石油作业公司成立，中石油控股权为40%。石油的开采让苏丹的经济逐步好转，经济复苏后，苏丹开始了一系列的基建工作，其中就包括麦洛维大坝。
麦洛维大坝总长约9230米，是世界最长的大坝，而中国更大的三峡水利枢纽只有2308米，差不多只有麦洛维大坝的四分之一。
麦洛维大坝使用了5种坝型，包含混凝土面板堆石坝、粘土芯墙堆石坝、混凝土重力坝，还有土坝和闸坝，除了没有拱坝外，几乎覆盖了所有的河川枢纽坝形。
工程量和复杂程度丝毫不亚于三峡工程，不过发电量就没法和三峡比了。
麦洛维大坝单机容量12.5万千瓦，总共10台机组，总发电容量为1250兆瓦。
而三峡装机容量达到22400兆瓦，麦洛维大坝不过是三峡的一个零头，但对于苏丹人民来说已经是够用了，此前苏丹整个国家的装机容量也只有600兆瓦。
这样一个大工程，即使是中国来修建，也会遇到非常多的问题。
首先，该段尼罗河水不够深，流速也不够大。如果麦洛维大坝要达到发电标准，就要把尼罗河水位抬高，这就需要在河流上游建立一个巨大的水库，该水库建成时，水总储量达到了124亿立方米，接近埃及给苏丹限制的185亿立方米。
至于为什么埃及可以限制苏丹，我们后面再说。
其次，麦洛维大坝附近自然条件十分恶劣，因为温差极大，加上空气干燥，又受到外界结构和地质约束，导致坝体的混凝土内部应力变化较大，容易干裂。
所以需要分析和观测，并且长期维护，发生裂缝时立刻处理，避免长期应力变化，裂纹扩大，导致溃坝。
还有在关键部位的维护，例如泄洪坝段的导流底孔等处的混凝土，长期要在水中冲刷，在低水位时，因为空气干燥更容易发生开裂，而且很难修复，所以工程师们要局部加强坝体强度来抵抗裂缝。
在整个施工过程中，麦洛维大坝工程施工的面板及关键地区没有任何裂缝。可以说，“基建狂魔”又一次创造了建筑奇迹。
第三，虽然麦洛维大坝够宽够大，造价却只有三峡的十分之一，但是工程量竟然差不多，所以预算十分紧张。
另外，因为造价问题，整座大坝核心使用的是黏土和碎石心墙。而麦洛维大坝的体积实在太大，防护大坝也需要大块石料，所以施工队大量的工作用在爆破和采石中，为了提高采石效率采用了挤压爆破法来开采。
挤压爆炸法的原理类似手榴弹，手榴弹 *** 在中心外面包裹着金属，爆炸会破坏金属形成破片，增加爆炸伤害。所以挤压爆炸法则需要在 *** 周围预留渣堆，对爆炸区进行挤压约束，提高爆炸能量的利用率。
可大幅减少岩石的四溅，爆炸能量损失较小，但是这种爆破方式对技术要求很高，需要不停地采集山体应力变化的数据，不然爆炸对山体造成的破坏，极其容易造成山体坍塌，碎石爆裂。
中国工程队通过山体应力的变化，对 *** 量和爆炸当量进行计算，不断寻找最为理想的爆破当量和爆破位置，在采石上花费了功夫。
最后苏丹物资极度匮乏，吃的穿的用得都无法满足工人日常需求，而且没有重工业，所有的工业材料都需要进口。
加上苏丹基建极差，交通运输只有一条百年前英国殖民期间建造的铁路，铁轨残破不堪，根本无法运输大型设备和钢筋等原材料，而且整个苏丹除了首都部分路段是柏油路，其他地区全部都是土路，给工程机械、原材料等的运输造成了非常大的麻烦。
就是在这种环境下，中国施工队不仅顺利完成工作，还在麦洛维周围种下绿植，加上麦洛维水库的建成，周边环境湿度变大，四周沙漠开始逐步变成绿洲，引来众多鸟类栖息，吸引了大量游客来参观，很多国外工程师都对中国都赞不绝口。
贫穷的苏丹为何斥巨资建设麦洛维大坝？
麦洛维大坝于2003年开始修建，当时苏丹GDP只有176.3亿美元，和我国2003年的长沙市相当。而麦洛维大坝预算达到15亿美元，可以说苏丹是举国之力修这个大坝，这是为何？
这就需要我们来谈谈尼罗河流域的历史了，尼罗河孕育了古埃及文明，通过观察利用尼罗河水，埃及开始大量种植农业，使古埃及文明逐步兴起，创造出字母，也是西方字母的起源。
古希腊历史学家希罗多德把埃及称为“尼罗河的赠礼”。
19 世纪下半叶，埃及被英国殖民，英国为了发展需要埃及人口增长，对埃及水利设施进行翻新，并建造了尼罗河之一座大坝，阿斯旺大坝。
埃及成为当时非洲唯一建有大型水利工程的国家，也是唯一大规模利用尼罗河水进行灌溉的国家。
但英国人并不满足，将目光投向了苏丹，苏丹肥沃的土地上极其适合种植棉花，这也是苏丹目前轻工业主要以纺织业为主的原因。
但英国在苏丹境内开发水利计划遭到了埃及的反对。在埃及人看来，这会影响埃及的水资源，因为埃及位于尼罗河的下游，而苏丹位于中游。
1922年埃及取得独立后，多次因为水源和英国发生冲突，最后在1929年，英埃签订《尼罗河水资源分配协议》， 根据该协议，每年埃及都可以使用 480亿立方米的水量，苏丹只被允许使用 40 亿立方米。
1956年苏丹独立后，立即要求和埃及修订 1929 年的协议，但埃及拒绝了。于是宣布退出 1929 年协议，后续双方经过多次谈判后，达成《1959年全面利用尼罗河水协议》，在测算出的 840 亿立方米尼罗河年径流量中，埃及有权使用 555 亿立方米，苏丹可以使用185 亿立方米，剩下的100亿立方米留作蒸发。
但该协议严重限制了苏丹后来的发展，所以苏丹一直想改变该协议，但埃及肯定也不会轻易同意。最后苏丹选择建成麦洛维大坝，可以控制水量，满足未来发展的灌水要求，并以此制衡埃及。
当然，麦洛维大坝不仅可以蓄水，还能发电。苏丹的电力极为紧张，经常性断电，这严重制约了苏丹未来的经济发展，所以苏丹未雨绸缪，提前建设好电力设施，为以后发展打下基础。
另外，苏丹农业占GDP的45%以上，并且吸纳了全国一半人口从事农业生产，而且苏丹人口增加速度较快，所以未来农业用水和生活用水必然增高。不仅如此，苏丹还想要发展工业，而工业对于水的需求也是非常大的。加上那几年苏丹因为石油经济增长不错，对于电力需求也日益扩大。
可以说，麦洛维大坝能够解决苏丹的一系列重大问题。不过麦洛维大坝建成后，苏丹的发展并没有他们想象的那么顺利。
首先是石油问题，苏丹虽然坐落在一片肥沃的土地之上，但是却没有很好的利用起来，核心原因就是不稳定。
石油对于实力不够强大的国家来说，算是个双刃剑。这一点类似于中东，有人因为石油暴富，也有人因为石油而战火纷飞。石油就是导致苏丹不稳定的一个重要因素。
从2000年中国帮助苏丹建成了完善的石油产业链之后，苏丹就十分依赖石油收益发展经济，同时农业发展迅速，经济增速加快，基建也开始逐步完善，尤其是麦洛维大坝建成，让喀土穆的电力供应得到缓解，工业增速加快。
但此时苏丹的石油也让美国眼热，为了分一杯羹，美国不断煽动苏丹分裂，因为南苏丹占据整个苏丹石油储量的70%以上，所以南苏丹人信了美国人，觉得独立后丰富的石油资源能给他们带来更高的收入。
但是让他们没想到的是，南苏丹独立后，两国因为石油利益起了争执。苏丹石油日产量损失75%，最后苏丹和南苏丹谁也没捞到，还大打出手，长期的战争直接拖垮了苏丹好不容易建立起来的经济。
而南苏丹独立后，立刻成了香饽饽，西方国家和一些石油公司的人纷纷来谈合作。但西方国家会真心求合作吗？
在他们眼中，南苏丹不过是待割的韭菜而已。而西方国家这次还充当了搅屎棍的角色，造成苏丹严重的人道主义危机。
其次是水资源问题，尼罗河流域的水资源分配长期呈现一种非对称性特征。埃及和苏丹使用了尼罗河大部分水资源，而水源上游的国家却无法利用水资源。
埃及多次宣称对尼罗河的水资源拥有决定权。上游国家肯定也不满，水都是从我家门口流过去的，凭啥你说了算？
尤其是埃塞俄比亚，这几年经济状况逐步改善，国家稳定，人均国民生产总值增长极快。不过埃塞俄比亚的农业占GDP比达到40%并且吸纳了全国8成的劳动力，随着经济增长，加上农业不断发展，埃塞俄比亚对水资源的需求逐步加大。
于是，埃塞俄比亚也想建大坝，并且命名为“复兴大坝”，意思很明确，这是承载了国家复兴大任的大坝。
复兴大坝预计蓄水 740亿立方米，装机容量将达到 6450兆瓦，两项数据都远远超过麦洛维大坝。一旦建成，必然对中下游的苏丹和埃及产生严重影响。
因为水资源问题，这三个国家闹得非常凶，甚至闹到了美国，想找美国调解。但美国的真面目人所共知，想要美国给出公正的解决办法是不可能的。因此这个问题就这样一直僵着。那到底有没有解决之道呢？
水资源分配问题该如何解决？
1959年开始，埃及和苏丹就一起用了尼罗河可供使用水源的九成，埃塞俄比亚自然不乐意一直持续这样的情况，而埃及苏丹又需要大量的水资源维持自己的发展。
共同协商才是解决问题的根本办法，这句话其实每个人都会说，但最难的是妥协。目前三国存在的严重分歧都涉及本国核心利益，很难互相妥协。
尤其是这三个国家都是农业化国家，对于水资源需求太大，随着尼罗河流域的各个国家逐步发展起来，迟早有一天尼罗河的水资源会不够，该怎么解决？
非洲大多数国家都拥有储量丰富的地下水，只是目前因为大多数国家还属于前现代国家，基本没有基建生产自来水，所以只能依赖河水和雨水。
一些国家，比如埃塞俄比亚的降雨量还算充沛，所以水资源并不缺乏，只是缺乏取水和储水的方式，而基建或许是更好的解决之道。
非洲目前都需要大力发展基建，不光是水资源还有其他民生的各类基建，尤其是电力、水利、农业、交通以及工业都需要基建来支撑，或者本身就是基建。
但非洲更大的问题还是穷，没钱怎么搞基建？
这就需要国外企业的投资，而且是不带政治附加条件的投资。看来看去，全世界能满足条件的国家似乎只有中国。
中国在基建领域的能力非常出彩，可以帮助非洲国家完成各项基础设施。而中国又是世界更大的资源进口大国，对于非洲的资源也有着极大的需求。
事实上，目前已经有越来越多的非洲国家不断来华寻求合作。从2013年开始，中国在非洲投资已超过美国，成为非洲更大的投资者。
而且非洲三分之一的电网和电力基础设施都是由中国企业投资和兴建的，中国也成为非洲更大的能源基础设施的投资伙伴。
埃塞俄比亚基大约70%的公路 *** 由中国公司建造，还有特克泽水电站也是中国建造。此外，埃塞俄比亚的电信通信系统也是中国建的。
中非经济的互补性逐渐凸显，因为非洲也有望成为下个世纪的世界经济增长引擎。随着是中国发起了“一带一路”，中非经济越来越紧密，终究会成为彼此不可或缺的朋友。
英文名：Bashir
中文名：巴希尔
国籍：苏丹
职务：上海市医药-苏丹制药有限公司质量经理
金句：中国的抗疟疾药，挽救了5000万苏丹人的生命。
在面额100的苏丹镑纸币背景图案上，印着尼罗河上的“非洲之一坝”麦洛维大坝。很少有人知道，这是由中国三峡集团帮助建造的。小到日用品，大到高铁、桥梁，“中国制造”不断为苏丹这个非洲面积第三大国增添着新气象。
上海市医药-苏丹制药有限公司，正是“中国制造”之一。1998年建厂以来，他们生产的抗疟疾药物，挽救了当地约5000万名疟疾患者的生命。加入公司已16个年头的巴希尔，把青春奉献给了制药业，也很感恩中国企业为苏丹带来的改变。
抗疟疾药挽救苏丹人生命
巴希尔出生在苏丹中部的欧拜伊德市，如今与妻子及4个女儿住在喀土穆北。2006年2月，他加入了上海市医药-苏丹制药有限公司，这是苏丹更大的青蒿素类抗疟疾药制药企业。因为喜欢公司的工作环境，他一待就是16年多，目前担任质量经理。
与很多苏丹人一样，巴希尔非常勤奋好学，公司则尽更大可能为优秀员工提供帮助。入职两年后，他有机会攻读化学硕士，公司不仅支付了学费，还每周给他放一天假，直到学业完成为止。2014年，他又获得了攻读化学博士的机会，这次公司直接给了他假期，让他安心完成学业。
两次“助学”经历让巴希尔极为感动，在硕博课程中学到的很多知识，他都“反哺”公司，运用到了实际工作中。同时，和谐融洽的同事关系，也是非常棒的工作体验，“中国同事和苏丹同事就像一家人。任何时候任何问题，中国同事都愿意给予帮助。我认为我们公司是更好的。”巴希尔由衷地说。
在巴希尔心中，“更好”不仅仅指工作氛围，还在于公司为当地带来的改变。众所周知，疟疾是苏丹人经常得的疾病，而上海市医药-苏丹制药有限公司生产的抗疟疾药Comether，被75%以上的苏丹人熟知，并用它来治疗。“建厂以来，我们救治了约5000万名疟疾患者，公司生产的各种药品支持了当地经济和社会的发展。可以说，上海市医药-苏丹制药有限公司是中国企业开放融合、走向世界的绝佳实例。”他说。
陌生中国人教会他用筷子
2018年10月，巴希尔之一次来中国。这趟旅途中，他参加了2018年发展中国家医药质量管理研修班，与来自非洲、南美、亚洲不同国家的同行探讨业务。“中国人喜欢的东西比我们想象中的要丰富，我觉得中国人的生活非常有条理、现代化，城市也令人眼花缭乱。”巴希尔回忆说，长城、故宫、鸟巢……北京之旅让他首次感受到了中华民族的悠久历史。有趣的是，他们还参观了中药厂，了解了中药的发展以及中药与西药的区别。
晚上，主办方组织参会者乘坐高铁从北京到上海，更高时速达300公里的高铁，让大家惊叹于“中国速度”。在上海期间，大家去南京路步行街购物，在外滩漫步，都市的繁华景象令他至今印象深刻，认为上海是个美好又有趣的城市。
在中国的美食中，巴希尔特别喜欢饺子和面条，还掌握了用筷子的技能。“当时我和朋友们出去吃饭，我看中国人都在用筷子，就试了一下，旁边一位不认识的中国顾客就过来教我怎么用筷子。”这件事让巴希尔对中国人民的热情好客留下了深刻的印象：“我喜欢中国人友好的性格，喜欢他们很热情地对待外国人。”
基建狂魔再下一城，中国将承建波黑更大水电站，投资高达10亿欧元图为水电站
近年来，随着中国基建能力越来越强，也开始有许多国家邀请中方来建设工程，如今基建狂魔再下一城，再次传来了捷报，原来中国将承建波黑更大的水电站，投资高达10亿欧元，这也意味着欧洲市场将迎来巨变，这座水电站就是达巴尔电站，水电站，是把水的位能和动能转换成电能的工厂，它的基本生产过程是：从河流高处或其他水库内引水，利用水的压力或流速冲动水轮机旋转，将重力势能和动能转变成机械能，然后水轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。
图为水电站
水电属于清洁能源的范畴，中国更是世界上水电站建设技术最丰富的国家，除了举世闻名的三峡大坝外，中国如今更是把水电站工程修建到了西南地区，比如在金沙江上，就已经修建了向家坝、洛溪渡、乌东德与白鹤滩水电站，下一步还将把水电开发发展到青藏高原上，除了国内，中国水电技术其实早就走出了国门，在非洲大陆上，就存在多座中国负责建设的水电站，其中最著名的当属麦洛维大坝，它是世界上最长的水坝，总长度超过9公里，中国拿下波黑更大水电站后，也吸引了许多国家关注。
图为水电站
波黑选择中国来修建水电站，很大一部分原因是看中了这个国家的水电技术，对于波黑，很多人会感到陌生，但如果提到它的前身南斯拉夫，许多人就有耳闻了，南联盟解体后，波黑成为了一个独立的国家，它靠近地中海，并且与塞尔维亚接壤，中国与塞尔维亚依然保持着密切的合作关系，并且塞方因此获得了不少好处，波黑可能也是受此影响，所以才决定要中国来帮忙修建水电。
达巴尔电站项目对波黑存在重大意义，这个国家虽然位于欧洲，但经济条件并不发达，而且受节能减排的影响，甚至还处于比较落后的地位，再加上巴黎气候会议后，国际社会要求各国实现节能减排，逐步取缔原来的火力发电站，波黑自然也就受到了影响，所以才需要请中国帮忙修建水电站，这座电站修建成功后，将对波黑产生非常积极的影响，不仅可以改善当地缺电情况，也可以增加这里的航运价值与改善工农业用水问题。
图为水电站
同时，中国基建在不断走出国门，欧洲其实也蕴含着巨大的市场，要知道核电虽然属于清洁能源，但安全性一直令欧洲国家担忧，所以很多国家现在开始放弃核电，这所造成的电力缺失，显然无法继续用火电来弥补，一些国家在基建问题上也产生了动摇的想法，希望能够与中国达成合作，而达巴尔电站项目就是它们更好的参考方案。
虽然跟西方国家相比，中国在水电领域起步比较晚，但却是发展势头最猛的国家，如今国内水电规模占比，仅次于火电站，并且还有大量新建设的水电项目不断出现，水电的占比还将进一步提升，随着中国技术不断走出国门，也能够帮助全世界共同实现节能减排，为环保事业作出贡献。
