青桔，青桔共享单车

滴滴青桔骑行引发争议，开通免密支付才能用车，合理还是剥夺消费

近日，滴滴青桔骑行的一项新政策引发了广泛争议。据消费者向《消费者报道》反映，他们发现要开通免密支付才能使用青桔的共享单车，否则无法享受便捷的出行服务。这一做法引发了对于消费者自由选择的权利被剥夺的质疑，究竟滴滴青桔骑行的做法是否合法合理？

9月12日，一位消费者小昭（化名）尝试使用青桔的共享单车，却遭遇了意想不到的困扰。小昭在青桔的微信小程序中准备解锁单车，却收到了“免密开通提醒”的提示，要求她开通免密支付才能继续使用。这让小昭倍感困惑和不满。

对于这一做法，消费者普遍认为滴滴青桔骑行剥夺了他们自由选择是否开通免密支付的权利。许多人表示，个人隐私和资金安全应该得到尊重，而不应该被迫使用免密支付。一些消费者还担心，开通免密支付可能会导致个人信息泄露和经济损失。

然而，滴滴青桔骑行方面表示，这一政策是为了提升用户的支付便利性和使用体验。他们声称，开通免密支付可以减少用户支付环节的繁琐，提高支付速度，从而更好地满足用户的出行需求。此外，他们还表示，用户的个人信息将受到严格保护，不会被滥用或泄露。

针对这一争议，消费者权益保护组织表示，滴滴青桔骑行的做法需要符合相关法律法规，并且应该充分尊重消费者的选择权。他们呼吁相关部门对于共享单车行业的支付方式规定进行明确，并确保消费者的合法权益不受侵害。

面对这一局面，消费者们应该如何应对？首先，消费者可以选择与滴滴青桔骑行 *** 进行沟通，了解清楚开通免密支付的具体原因和后果。其次，消费者可以考虑寻找其他共享单车平台，以保护个人隐私和支付安全。最重要的是，消费者应该积极维护自己的权益，向相关部门反映问题，促使行业规范和法律保护的进一步完善。

总之，滴滴青桔骑行的开通免密支付政策引发了广泛争议。消费者们对于剥夺自由选择权利的质疑不容忽视。在保护个人隐私和支付安全的前提下，相关部门应该加强监管，确保共享单车行业的支付方式合法合理，维护消费者的合法权益。

深圳共享单车上新，青桔“小灰座” 更舒适，分体锁更方便

南都讯近日不少市民发现，一款灰座共享单车出现在深圳的路面，车型骑行省力，停放需要定点存取，鞍座支撑有弹性。市民刘女士说，现在每天都会在路面找这个新车，骑起来轻巧便捷，停放规整有序，这是共享单车应该有的样子。

据了解，该款新车型为滴滴青桔最新款单车“青骊3.0”， 升级“焕新”后的滴滴青桔单车在重点接触的鞍座、车头码、车筐等重点部件做了升级。

尤其鞍座部分，增大了鞍座面积和后提手位，市民在骑行时坐着更舒适，取用车时也更适手；车头码加大40%，并增加了二维码防护钢化玻璃，扫码效率增加；车筐深度增加15%，容量更大，颜色也与车身青桔色形成统一，更美观。同时，该款分体锁“小灰座”也支持定点存取，借助北斗高精度定位芯片，车辆有序管理效率大大提升。

除了外观和智能化的升级，新款共享单车还在舒适性和环保性方面进行了改进。“小灰座”单车采用更加舒适的座椅和减震器，提供更好的骑行体验。同时，单车的结构和材料也进行了优化，既减轻了重量，又提高了耐久性。通过在智能化、舒适性等方面进行全面升级，滴滴青桔致力为市民和游客提供更加便利、环保的出行选择。

自共享单车2016年进入深圳以来，滴滴青桔在深圳率先引入北斗高精度定位技术，首创了全量分体锁车运营区。通过北斗高精度定位系统和定点存取模式的加持，多次在季度考核中获得之一的成绩。

滴滴青桔相关负责人表示，未来将持续加强运维调度和路面管理，探索“政企合作共治”模式，让共享单车成为城市公共交通服务的有效补充，更好满足市民“最后一公里”出行需求。

采写：南都记者 张艳丽

摄影：南都记者 赵炎雄

秋高气爽骑行热 滴滴青桔开启“骑行狂欢月”

随着大部分城市天气转凉和开学季的到来，绿色、低碳、环保的骑行成为了越来越多人热衷的出行方式。为了满足广大用户对于更舒适、便捷的骑行体验需求，滴滴青桔近期推出了多项服务举措，助力用户享受绿色出行的乐趣。

据滴滴青桔数据显示，近期单车日骑行量较去年同期上涨近20%，9 月之一周单车骑行量最多的城市为成都、广州、北京。成都的春熙路、万象城、环球中心，广州的白云公园，北京的国贸商圈、三里屯商圈，西安的大唐不夜城，都成为了更受欢迎的骑行地。同时，用户平均骑行距离和时长与上个月相比也有显著增加，平均单次骑行时长14.8分钟。而伴随着开学季的到来，单车在校园内的骑行量增长最为突出，较去年同期上涨超60%，越来越多的高校学生完成校园认证，选择骑行作为最常用的出行方式。

在北方地区，共享电单车的骑行量上涨尤为明显，一些以往相对小众的旅游城市，如大同市、东营市、日照市、滨州市等，订单量分别上涨220%、230%、248%、368%。而在全国范围内，共享电单车骑行量前三名的城市分别是南宁、南昌和昆明，并且受学生返校影响，骑行量还在不断攀升。不同于以往共享两轮只作为城市公共交通接驳工具的功能，当前用户更倾向于通过骑行来完成出行全程。在部分共享电单车运营城市，用户平均日常骑行距离接近5公里。

为了满足用户多样的出行需求，滴滴青桔近期也在多地置换最新款单车和电单车。新车型针对用户骑行中接触较多的鞍座、车把、车筐、头盔、减震等部位开展了专项优化，在确保用户骑行安全的同时，让骑行更加轻松省力。同时，车身结构和材料上也进行了轻量化改造，既减轻了车子的重量，又提高了耐久性。

滴滴青桔一向倡导“让轻出行连接美好生活”的绿色出行理念，在9月的骑行旺季中，也开启了“骑行狂欢月”，通过骑车得福利、折扣购卡、骑行返券和骑行返现等一系列活动，提高用户对绿色出行的认识，鼓励更多的人加入到骑行热潮中来。

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1小时6.5元，共享单车我骑不起了

作者 | 土卫六

编辑 | 刘车仔

题图 | 图虫创意

最近，“共享单车涨到1小时6.5元”上了微博热搜。

新周刊发起的投票，绝大多数网友表示“果断放弃”。

在上海，滴滴青桔(经典版）收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，算下来，骑行1小时的收费为4.5元，并非热搜所说6.5元。

乍一看，这个价格似乎并不高。如果只是下了地铁解决“最后一公里”，一般15分钟内可以到达，只需花费1.5元，但如果你还不知道这个收费标准，企图从家里骑车到公司去上班，那很有可能在下车的时候感到一阵肉痛，发出“还不如坐地铁”的感慨。

以广州地铁3号线“广州东-机场北”为例，单程用时接近1小时，车费为7元。共享单车费率已经接近地铁价格。如果跟公交相比，则已经远超公交。

共享单车又涨价，人们已经麻了？

通常，很少有人一次骑共享单车能达到1小时。大多数人只是为了解决“最后一公里”的步行难题，目前一般两三公里的路程，单次只需要1.5元，尚在可接受范围内。

如果高频骑行，过程中产生的交通成本就不是一笔小数目了。目前市占率更高的三家共享单车品牌美团、哈啰和青桔，骑行90天的套餐费用分别为49元、43.8元、35元，这是当前的“618”促销价，按划线价（原价）计算，这些数字分别是90元、90元和75元。

划线价一般不会真正执行，只是不同时期“打折力度”不同，让你感觉时刻都有优惠，即使这次“优惠”比上次少了也似乎没有什么。

“彩虹大战”之后，价格贵多了。（图/微博视频截图）

即便按照目前促销的价格，一年下来也要花将近200元。在电商平台上搜索“自行车”，许多品牌的价格都在一辆200多元附近。

骑共享单车一年的钱，差不多快能买一辆崭新的自行车了。更何况，不知道价格会涨成什么样。

共享单车问世之初，以其便利性和亲民性，赢得了许多用户的支持。当时30天包月卡，更低价格只要0.8元。8毛钱，基本上连一根雪糕都买不到。但你可以骑一个月的共享单车。

天上不会掉馅饼，这样的价格显然不会延续很久。电影票网售市场、网约车市场、共享充电宝市场也经历过类似的“白菜价”时期：投资方疯狂补贴、运营方疯狂拉新、消费者疯狂薅羊毛。

当补贴不再，价格开始回归正常，就会被抱怨“涨价吸血”云云。其实在去年8月，共享单车涨价就引发过一波讨论。当时，一家头部共享单车品牌月卡的涨幅达到了近50%，一下子从25元涨到了35元。

一辆自行车200多元，以目前的共享单车促销套餐，骑一年多也差不多这个价格。

有人直呼“骑行一小时比公交车还贵，骑不起”，有网友支招“加点钱买个自行车不香吗”，也有不少人吐槽“服务质量、骑行体验没有跟上涨价的速度”。

这个过程中，许多消费者觉得无羊毛可薅，不再使用共享单车，转而使用其他交通工具。

共享单车并不是唯一可以解决“最后一公里”难题的交通方式——如果地铁站或者公交站距离目的地不足1公里，步行尚可应对；

如果距离在1公里到2公里之间，可以选择一些代步工具，如折叠自行车、平衡车，收纳、存放也还算方便；

平衡车也是不错的选择，如果地铁不是很挤的话。（图/pixabay）

如果距离在2公里以上，可以在佩戴安全帽的前提下骑电动车，也可以和同事相约在地铁站附近，拼车前往工作单位；

如果居住在郊区，地铁站附近往往还有摩的，也是一种选择。当然，摩的可比共享单车贵多了，1公里至少要收6元。

总结来看，大家之所以骑共享单车主要图个便宜和方便，它本身并没有很高的产品壁垒，替代品太多。涨价在一定程度上可以摊薄运营方的部分成本，助力企业持续发展。但频繁涨价也有损企业诚信，尤其是只涨价、服务却没有相应提升，会有更多消费者用脚投票。

涨价好过跑路，但也不是长久之计

摆在共享单车面前的，除了跑路，就是涨价吗？

前不久，ofo创始人戴威在美国的创业项目“about time coffee”被曝光。about time coffee是个咖啡品牌，在打法上与瑞幸咖啡极其相似，新用户可以得到5杯免费咖啡券。

小黄车的押金还没退完，他却跑到美国去“东山再起”，这引起了很多人的愤怒。

戴威版“真还传”，似乎夭折了。

ofo的崩塌，永远是共享单车行业的警钟。一味烧钱的模式是无法延续的，要想盈利，甚至只是维持运营，目前的情况都不乐观。

共享单车是重资产行业，特点是“投资大、折旧高、利润薄”。能看得见的成本包括：自行车生产成本、投放成本、人力成本、折旧成本、营销成本，还有研发成本。

尤其城乡接合部的共享单车，经常被摩的司机刮花二维码，这就需要共享单车企业研发新的配对技术，让单车在没有二维码的情况下也能配对解锁骑行。目前已经有平台上线了这样的技术。

哈啰单车制车成本，一辆要800元。（图/钛媒体）

上面这些成本加起来，每辆单车每天的成本接近2元。而根据业内数据，目前每辆共享单车每天的收入往往达不到2元，在盈亏平衡线以下。

上述内容还不是共享单车的全部成本。由于乱停放问题严重，经常发生第三方公司扣留共享单车的情况，这就导致了车辆闲置，无法重新投放产生收益。这时，共享单车运营方不得不支付“赎金”。有平台甚至每年要支付上亿元用来取回这些被扣车辆。

目前，市面上所有的共享单车品牌均处于亏损状态。很容易预测，如果持续亏损会发生什么。好在，现在的共享单车都已经取消了押金，类似ofo的事情很难再发生。但消费者也不是没有风险，一旦类似情况发生，月卡、季卡的钱就打水漂了。

摆在共享单车企业面前更好的做法应该是，在涨价的同时提升服务质量。

要知道，现在停车比以前可是难多了。经常会出现一种情况，骑到目的地了，停车点划得特别小，或者发现附近根本没有停车点，人们又得推半天车找停车点。如果在炎炎夏日，这样的体验真是太痛苦了。

薛定谔的“P点”。

防止乱停放的初衷可以理解，但也应该做好必要提醒和引导，比如在导航中引导乘客哪里有停车点。共享单车毕竟是一种服务，服务就应该做细。

如果涨了价，服务还没跟上，那这车也可以不骑，大不了打车去。一名北京的网友告诉新周刊，最近他都拼车上下班，10公里才10块钱左右，这还是北京的价格。对比起来，共享单车一小时4.5元，好像打车也没贵多少嘛。

校对：杨潮

运营：小野

排版：丘美茹

深圳共享单车上新，更好骑的青桔“小灰座”来了

读创/深圳商报记者 肖晗

为了更好地为市民提供出行服务，滴滴青桔单车在深圳启动焕新升级，推出最新款单车“青骊3.0”。新车型从实用性、舒适性和便捷性上都做了优化升级，灰色车座、青桔色车筐等明显的外观变化，也让车型更具识别度。上市不久，就被市民爱称“小灰座”。

据青桔单车深圳有关负责人介绍，“青骊3.0”在重点接触的鞍座、车头码、车筐等重点部件做了升级。尤其鞍座部分，增大了鞍座面积和后提手位，采用了更加舒适的座椅材质和减震器，市民在骑行时坐着更舒适，取用车时也更适手；车头码加大40%，并增加了二维码防护钢化玻璃，扫码效率增加；车筐深度增加15%，容量更大，颜色也与车身青桔色形成统一，更加美观。同时，整车结构和材料也进一步优化，既减轻了重量，又提高了耐久性。

“车子颜值高，蹬起来省劲，座椅支撑有弹性，停放指引也很清晰，这才是共享单车该有的样子“，市民刘女士在体验完”小灰座“后赞不绝口。她表示，现在每天都会在路面挑这款车骑。

自共享单车2016年进入深圳以来，滴滴青桔在深圳率先引入北斗高精度定位技术，首创了全量分体锁车运营区。在北斗高精度定位系统和定点存取模式的加持下，滴滴青桔多次在季度考核中获得之一的成绩。最新款的“小灰座”依旧支持定点存取，助推共享单车有序停放，高效管理。

滴滴青桔相关负责人表示，滴滴青桔致力为市民和游客提供更加便利、环保的出行选择。未来将持续加强运维调度和路面管理，探索“政企合作共治”模式，让共享单车成为城市公共交通服务的有效补充，更好满足市民“最后一公里”出行需求。

青桔

教学目的

1.了解青橘的相关知识，及青橘的外形特征和颜色特征。

2.学习篮筐的编织，培养学生的动手能力。

3.学习运用拓印工具和超轻黏土来表现青橘的造型。

4.感受综合材料绘画带来的乐趣。

教学工具

彩色圆形卡纸、牛皮纸、水粉颜料、圆形海绵拓印工具、超轻黏土、高光笔、双面胶。

观察与讨论

小朋友们，你们喜欢吃水果吗？水果中含有丰富的维生素，能够维持保护身体健康，所以水果在生活中非常受人们的欢迎。当然，水果的家族里有很多的成员，这些水果味道不一样，颜色不一样，外形也不一样。现在正值秋季，我们在常见的水果都有什么啊！对，就是我们的青橘，是不是一想起来就感觉牙齿要倒了，非常酸。它和我们非常喜欢吃的橘子除了口味上的区别还有颜色上的区别，通体是青绿色的，青橘还有生津止渴、疏通脉络、美容养颜等功效呢。青橘虽然很酸，但是属性温和，可以适用于各种咳嗽，还有润肺化痰的作用，而且青橘中富含的大量维生素，有一定的抗氧化功效，可以减少皮肤色斑和体内器官老化等不良症状的出现。

在今天的课程中，我们以青橘为主题进行创作，用圆形拓印工具表现青橘的造型和颜色，运用超轻黏土表现青橘的造型和果肉，结合线描绘画创作今天的作品，那接下来和老师一起学习吧！

创作步骤

1.小朋友们，现在先把我们准备好的牛皮纸撕成长条。

2.观察我们篮子的编织 *** ，运用提前丝撕好的牛皮纸编织出篮子的形状贴在我们的彩色卡纸上。

3.运用我们的圆形海绵拓印工具蘸取水粉中的黄绿、柠檬黄在篮子中拓出青橘的形状，注意青橘的大小及摆放。

4.运用超轻黏土做出青橘的形状及剥开的青橘放进编织好的篮子里。

5.运用水粉颜料调整一下青橘表面的颜色，并添加高光及环境色。

6.用我们的超轻黏土做出叶子的形状并运用工具压出叶脉，注意叶子之间的遮挡及形态变化。

7.然后用我们的白色高光笔添加线描的篮柄和叶子调整一下画面，应运用水粉添加青橘的特征，再加上我们的文字装饰，我们的作品就完成了。

青桔在昆明成立科技公司

天眼查App显示，昆明桔骑科技有限公司成立，法定代表人为王文清，注册资本1000万美元，经营范围含技术服务、广告设计、图文设计 *** 、机械设备租赁、共享自行车服务、汽车零配件批发、摩托车及零配件零售、广告发布等。股东信息显示，该公司由Soda Technology （Hong Kong） Limited全资持股。

本文源自金融界天眼查

青桔

老家的屋前，青桔子挂满了枝头

不知何故？有几只从中间居然裂开了

兄弟问我为什么？难道光线太强烈？！

青青的桔子挂满了枝头；爆开的桔子呀

一股股清香侵袭着我的感觉器官，仿佛

我的身体所有的孔都张开了——

耳朵、眼睛、皮肤上的汗毛也都在激动——

青青的桔子我在它身上摸着，因为传递

给我的清香，手上的触觉更富有奇特的弹性；

里面一瓣瓣隐藏着的汁水诱惑着我，那些

白色的的筋膜像婴儿从娘肚皮里出来的胎粉

啊呀！生命的赋形体现在裂开了的青桔上——

青桔共享丨有人被多收费，停车玩“猫腻儿”?

您如果是“绿色”出行的倡导者和践行者，也许会经常选择乘坐电车出行。因为共享单车方便、价格便宜、停车方便，笔者也经常选择它出行。

大约三年以前，笔者注册了“青桔”小程序，上下班基本选择共享电车骑行，但近期却连遭烦心事！明明已把车规范地停在了P点，可锁车时却被告知停车不规范，最后导致几次多付费，少则多付1~2元，多则超付15元，已经连续至少4次了。

2022年12月6日7时17分~7时32分许，笔者从唐山市路北区天元停车点选择车牌号冀 B008705号“青桔”电动单车至路北区华岩东里西门附近的停车点。明明将车停在了规范位置上(如上图)，可车子就是锁不上，手机上收到的是这样的警示(如下图)：“您已在停车点(P点)边缘”；无论用5G信号校准，还是打开蓝牙定位，同样不能还车！

这就必然导致消费者被强制多付款！笔者平时总是在上边提到的这两点一线问骑行，正常车费为2元。但当天早上的骑行最终被扣款9元。不过，上一次在这个停车点遭遇同样情况时却被扣款15元。

定位不准可能是手机的原因，也可能是“青桔”的原因，但双方结合在一起总能准确定位吧？不知其他消费者遇到过这种情况没有？如果“青桔”公司在定位上玩“猫腻儿”，那就不厚道了！按1%的概率计算，在全国，他们每天得向消费者多收多少钱啊？

希望“青桔”公司慎思谨行，并回复广大用户的严重关切！

标签： 单车 共享